RITCHEY OUTBACK V4 - a murvás utak királya eladó - raktárról, de rendelhető is több méretben!
TAVASZI AKCIÓ!
Az akciós árú gravel Outback kerékpár a részletek közt látható alkatrészlistával eladó!
Ajánlott testmagasság: 168 -178 cm
2 év garancia! ÁFA-s számla!
Ajándék: taposó pedál + kulacstartó + felsőcső-táska és váztáska +ingyenes szállítás
Váz ACÉL CROMOLY, LOGIC háromszor húzott (triple butted könnyítés), kúpos fejcsővel, tömeg L vázé: 2175 gramm
Váz színe fényes, Winter Sage (téli zsálya)
Villa KARBON Adventure (445 gramm)
Villa színe fényes, zöld
Váz és villa 12×100 mm, 12×144 mm átütőtengelyes
| Évjárat | 2025 |
| Váz | Acél – Triple butted Ritchey Logic, TIG hegesztés |
| Első villa | merev, karbon |
| Fék | Hidraulikus tárcsafék |
| Váz | hőkezelt, háromszorosan húzott Ritchey Logic acélcső – TIG hegesztéssel |
| Villa | Ritchey Carbon Adventure villa multi-boots rögzítési pontokkal a csomagtartókhoz és a sárvédőkhöz |
| Hajtómű | Shimano GRX 600, 46/30T |
| Középcsapágy | Shimano BSA 68 – BBR60 |
| Első váltó | Shimano GRX 800, braze-on |
| Hátsó váltó | Shimano GRX 810, Shadow RD+ |
| Váltókar | Shimano GRX 810, 11-speed |
| Fogaskoszorú | Shimano HG700, 11-34, 11-speed |
| Lánc | Shimano HG701, 11-speed |
| Kerék | DT SWISS Endurance LN 23 |
| Kerékpár külső | TUFO Gravel THUNDERO 44 mm |
| Kerékagy | DT SWISS 370 – Cartridge bearing, 12x100mm, 12x142mm, centerlock |
| Küllő | DT Swiss Stainless Steel, 14g |
| Fék | Shimano GRX 800 hydraulic disc, 160/160mm RT-54S rotors |
| Fékkar | Shimano GRX 810 hydraulic disc |
| Kormány | DEDA Gravelking 440 mm alu |
| Kormányszár | Ritchey alu 100 mm |
| Kormánymarkolat | ERGON BT gravel 3,5 mm zöld |
| Kormánycsapágy | Integrált Ritchey WCS |
| Nyereg | Kocevlo karbon gravel |
| Nyeregcső | DEDA ZERO1 27,2 x 350 mm |
| Extra | Deda Gabbia kulacstartó, felsőcső táska és váztáska, taposó pedál |
| Modell | SB egyedi épített gravel kerékpár |
Miben jó egy igényes acélváz, miért más élmény egy Ritchey Outback gravel bringán túrázni vagy csak edzeni?
1. Az acélváz a Ritchey Logic csőszettből készül, mely nemcsak 3x húzott (triple butted), hanem hőkezelt is. A váz ott van lekönnyítve, ahol nincs nagy terhelés, így is növelve a rugalmasságot.
2. A csőszett TIG hegesztéssel készül. A TIG hegesztés más néven AWI egy precíziós eljárás, melynél az elektróda volfrám, a hegesztendő anyagot pedig argon védőgázzal óvják az oxidációtól és szennyeződéstől.
3. Az acélvázaknál gyakran emlegetett “rozsdásodási hajlam” már rég feledhető az ED bevonatos alapozásnak köszönhetően. ED, azaz elektroforetikus eljárás során egy festékfürdőbe merítik az acél vázat és elektromos töltés hatására a bevonat egyenletes vastagságban rakódik le a felületen nemcsak kívül, hanem belül is! A festés csak ezután jön.
4. Ez az acélváz a legoptimálisabban mozogja ki alattunk az útegyenetlenségeket. Ez nem merev és túlméretezett aluváz:) Aluváz gravelre?
Az Outback acélváza szinte kivasalja az úthibákat, és eközben nem érezzük, hogy kigyorsításkor “megenné” az erőnket! Ebben nagyban besegít a különleges karbon villa is. (Mondjuk nem is véletlenül kerül 2x annyiba, mint más gyártóé…) A képen is látható a szokatlan íveltsége, mely menet közben rugalmasságot, fékezéskor pedig “befeszülve” merevséget is ad! 48mm-es gumit fogad maximum! Az ADVENTURE villa valószínűtlenül könnyű, 445 gramm.
Így a vázszett tömege például egy “L” méretű bringánál alig 2620 gramm.
A villán 3-3 rögzítési pont van belső dinamó vezetékelési lehetőséggel.
5. Az Outback vázgeometria – saját tapasztalat – biztosítja az egyszerre kényelmes és gyors haladást is, különlegesség a hosszabb láncvilla és a viszonylag nagy tengelytáv, mely nagyon jó egyenesfutást és kanyarbiztonságot is ad.
6. Az Outback V4 2025-ös leginkább szembeötlő fejlesztése, hogy a váltóbowden hátravezetése lekerült a felsőcsőről alulra, így ez már nem zavarhatja a pakolást. Dropper nyeregcső bowden vezetése is bekerült az üléscsőbe..
Egyéb részen nem volt szükség változtatásra, nem kell elrontani, ami nagyon jó és bevált!
7. Kiemelném még, hogy a geometria (rövid üléscső) egész hosszú nyeregcsövet hagy szabadon, így például egy karbon nyeregcső is ki tudja dolgozni magát, azaz van értelme a használatának.
