Gravel kerékpárok, alkatrészek
Gravel kerékpár előnyei, főbb tulajdonságai
Kiknek is „találták ki” a gravel kerékpárt? A kerékpárgyártók újabb agymenése csak, a kényszer, hogy minden évben legyen valami új, amire leváltható az előző évi típus vagy bringa fajta?
Gondoljunk csak a váltókra! Nem jó a 3×7? Legyen 3x8s, 2x10s, 2×11! Ha nem jó ez, könnyítsünk a biciklin, legyen elől csak 1-es a hajtómű. 1×11, 1×12 és most a Campagnolo 1x13s áttétele. Hát nehéz ez:))
Részemről maradok a 2x11s -nél, de hogyan értékelhető a gravel bringák megjelenése?
Rontsuk el a pillekönnyű és gyors outik tulajdonságait? Javítsuk az MTB-k gyorsaságát és könnyítsük a tömegüket, de veszítsünk a terepezési képességből?
A végeredmény az, hogy az összteleszkópos MTB-k szerelmesei imádni fogják a gravel egyszerűségét és sebességét, az országúti kerékpárok rajongói pedig értékelni fogják a tartósságot és azt a képességet, hogy a tökéletes aszfaltól merőben különböző talajon is tudnak tekerni.
A hétköznap munkába ingázó, hétvégén pedig kalandozni induló átlagfelhasználó is értékelni fogja egy gravel kerékpár előnyeit, sokoldalúságát és a széles felhasználási területet.
Aztán persze az ellenzők is gyakran megjelennek, hogy a gravel kerékpár csak egy új divat, a marketingesek találták ki, hogy megint legyen valami új stílus a kerékpározásban, bringázásban. Ez persze valahol igaz is…Sokan mondják, hogy az a bringa, ami mindenhova jó egy kicsit, az valójában egyik típusú felhasználásra sem jó.
Na de mit tegyen az a bringa mániás, akinek nincs pénze 3-féle kerékpárra vagy nem akar 3 gyenge minőségű alkatrészekből összetákolt biciklit, hanem egy igényes, minden terepen használható bringára vágyik? Vagy nem akar mindig olyan vad tempóban tekerni, mintha outival menne vagy nem bírja alkatilag a verseny-geometriájú vázakat, de azért szereti a sebességet?
Bizony, szerintem bőven van létjogosultsága a gravel kerékpároknak!
Tapasztalatom szerint egy jó gravel gyors gumival (még ha 40mm-es is), alig lassabb egy országúti kerékpárnál, de viszont 15-20%-kal gyorsabb lehet egy MTB-nél.
Hogyan is indult a gravel mánia?
A GT Grade a gravel kategória elindítója.
Az amerikai márka terméke 2014-ben jelent meg, forradalmi újdonságként a tipikus koskormányos kerékpárok között.
A tárcsafék és a ballonosabb külsőknek is elegendő szabad hely közel sem volt olyan elterjedt, mint manapság, és a GT Grade közel 10 éves pályafutása alatt rengeteg rajongóra és elégedett felhasználóra talált.
A 2024-es modellévre a GT egy vadonatúj Grade modellel rukkolt elő, amely elődje legjobb tulajdonságait veszi át.
GT GRADE gravel kerékpár
Mik egy mai gravel kerékpár legfőbb tulajdonságai, előnyei részegységenként?
VÁZ
Sokkal kényelmesebb a geometria, mint az országúti kerékpároké, de mégsem a trekking vagy monti bringák ülős pozíciója.
Az anyag lehet jó rezgéselnyelő karbon vagy olcsóbb alumínium is, de vannak, akik a régi jó acélvázra esküsznek, pl. Csepel Deepspace. A pakolhatóság és táskarögzítési lehetőségek miatt általában a felső csövön és az alsó cső alján is vannak rögzítési pontok.
Bővebben a blogban: Gravel váz és vázszett
KORMÁNY
Nem egyenes trekking, hanem koskormány, de jellegzetesen kifelé hajló alsó fogással.
A lényeg, hogy a felső fogás nagyon kényelmes legyen, mert a gravelesek 90 %-ban felül fogják a kormányt.
De azért gyors lefeléken szükséges az alsó fogás is persze a megfelelően kezelhető fékkarral…
Bővebben a blogban:
GUMIK
A kellemesebb rugózás alapja, hogy az országúti kerékpárok 23-28 mm szélességű gumija helyett itt el kell, hogy férjen a vázban a 32-37-44 sőt 50 mm szélességű gumi is.
A guminyomás is jóval alacsonyabb, mely az úthibák kivasalásában nagy szerepet játszik. A tubeless gumik nyomását akár 2 barig is leengedhetjük.
Bővebben itt a kerek és gumik használatáról itt:
ELSŐ VILLA
Nincs teleszkóp, nincs rugózás, de pont ezért még az aluvázas gravel biciklik villája is nagyrészt karbon anyagú.
A terpesztés nagy, hogy a széles gumik is simán elforogjanak, illetve a sárlerakódás ne fogja meg a kereket!
A pakolhatóság miatt még itt is találunk mindkét oldalon rögzítési pontokat, ahová akár még kulacstartót is felfogathatunk.
VÁLTÁS
Az outikhoz képest jóval nagyobb igénybevétel, rázkódás itt is megkövetelte a fejlesztést.
A SHIMANO a szuper GRX családot gyártja, a SRAM APEX XPLR és a Campagnolo EKAR 13 sebességes rendszere is jól ismert a gravelesek között.
Bővebben a váltókról itt: VÁLTÁS
KEREKEK
A szélesebb gumikhoz és a nagyobb igénybevételhez szorosan kapcsolódik a szélesebb 700C felnik használata. A belső szélesség 17-18 mm helyett 24 mm is lehet, ami persze a kerekek tömegét is növeli, ami a hegymenetnél nem esik jól annyira.
Persze a nagyobb cégeknek mindnek van már külön gravel bringákhoz fejlesztett kerékszettje.
FÉKEZÉS
A féke kizárólag tárcsafékek lehetnek, akinek erősebb a keze, mehet a mechanikus (bowdenes) is, de a hidraulikus fékek meghálálják az ártöbbletüket, főleg, ha sokat kell ereszkedni rosszabb utakon. A tárcsaátmérő szintén átmeneti az MTB és outi között, általában elől-hátul 160 mm a jellemző. Aki sokat megy hegyen, annak javasolt a fém alapú betét használata, persze ehhez megfelelő tárcsa is szükséges.
VILÁGÍTÁS, EGYÉB
Gravel kerékpárosoknál gyakori a nagyobb túrák megtétele, nemcsak 2-3 órás edzés. Bizony ilyenkor sokszor belefutunk a szürkületbe, estébe, így nagy szükség van olyan világításra, amely nemcsak a nappali észrevehetőséget biztosítja, hanem akár éjjel is teljes értékű fényt ad.
Fontos nagyobb akku kapacitású LED lámpák használata!
NYEREG, NYEREGCSŐ
A gravel kerékpárosok különböző terepen és hosszabb távokat tesznek meg, ezért a nyereg és nyeregcső minősége nagyban hozzájárul a kerékpározás élvezetéhez és hatékonyságához.
A gravel nyereg így a kerékpár egyik legfontosabb része!
Bővebben a nyergekről:
Gravel érdekesség – Cannondale carbon gravel kerékpár előnyei, rugózó varázslat karbonból
A hátsó vázszerkezet tényleges mozgásáról a láncvilla, a nyeregcső, a váz felső csöve és a támvilla speciális profiljai gondoskodnak.
Ennek köszönhetően olyan kerékpárt kap a kerékpáros, amely megőrzi a gravel kerékpárokra jellemző egyszerűséget, de egyben az összteleszkópos váz kényelmét is biztosítja.
Minden vázméretet úgy alakítottunk ki, hogy a lehető legtöbbet hozza ki ebből az egyedi konstrukcióból, és minden kerékpárosnak 30 mm-es maximális rugóutat biztosítson.
