A Kannibál lelke még mindig ott lüktet az acélban – Miért az Eddy Merckx a gravel igazi arisztokratája?
Van egy pillanat, amit minden bringás ismer. Amikor megállsz a hegytetőn vagy egy végtelennek tűnő murvás út közepén, lenézel a vázra, és azt érzed: „Ez az.” Nem csak egy eszköz van alattad, hanem egy társ.
A mai, marketingtől hangos világban, ahol minden héten kijön egy „még könnyebb”, „még merevebb”, „még aerobb” műanyag csoda, hajlamosak elfelejteni, miről is szól ez az egész. A szenvedélyről. A történelemről. És a tiszta vezetési élményről.
Ha van márka, ami ezt a zsigeri érzést képes közvetíteni, az az Eddy Merckx. És ha van anyag, ami ezt a lelket hordozni tudja 2024-ben is, az acél. Most nem a nagypapa rozsdás Csepeljéről beszélek. Hanem például a Pévèle -ről, a Strasbourg 71 -ről és a Corsa -ról. Miért választják ma a stílusos kalandorok a Kannibál örökségét.
A megszállott zseni, aki sosem volt elégedett
Hogy megértsd a bringákat, meg kell értened az embert. Eddy Merckx. A név, amitől még ma is libabőrös lesz mindenki, aki valaha nézett kerékpárversenyt. 525 profi győzelem, ebből öt Tour, öt Giro. A „Kannibál” becenévvel azért ragadt rá, mert mindenkit megevett reggelire a pályán.
Eddy nem egyszerűen versenyzett. Ő volt a szerelők rémálma. Képes volt verseny közben, szökésben megállni, hogy elővegye a zsebéből az imbuszkulcsot, és állítson 2 millimétert a nyeregmagasságon, mert „nem érezte jónak”. Ez a mániákus maximalizmus vezette oda, hogy visszavonulása után, 1980-ban megalapítsa a saját gyárát. Nem a nevét adta el licencbe, mint sok más sztár. Nem. Ő ott volt a műhelyben Ugo De Rosával, és addig csiszolták a vázgeometriát, amíg az tökéletes nem lett.
Ez a maximalizmus van beleégetve a mai Merckx kerékpárokba is. Minden egyes hegesztésben ott van az 525 győzelem tapasztalata.
Belgium: Ahol a sár és a macskakő a vallás
Miért fontos ez nekünk, graveleseknek? Mert a modern gravel bringázás igaz nem Amerikából jött, akármit is mond a marketing. A murvás őshazája Belgium.
A flamand utakon, a cyclocross (CX) versenyek sártengerében, a Párizs-Roubaix kegyetlen kockakövein edződött bringások már ötven éve azt csinálták, amit mi most divatként élünk meg. Országúti bringákkal mentek ott, ahol más gyalog sem.
A Merckx kerékpárok DNS-e ebből a „flahute” (keménykötésű belga) világból származik. Ezeket a gépeket nem a tükörsima aszfaltra tervezték, hanem a háborúra az elemekkel.
Acélváz a 21. században? Nem vagyunk mi neandervölgyiek! 🙂
Sokan kérdezik tőlem: „De figyelj, az acél nem nehéz? Miért vennék acélt, ha van karbon?”
Erre mindig azt mondom: próbáld ki. Van egy mondás: „Az acél az igazi” . Az acélnak van egy olyan tulajdonsága, amit egyetlen karbon mérnök sem tudott tökéletesen lemásolni. Ez pedig az „élet”.
Egy minőségi, modern acélváz (mint amilyeneket a Merckx használ, például a Columbus csövekből) úgy viselkedik alattad, mint egy élő szövet.
Amikor ráhajtasz a rázós murvára: a váz nem üt vissza, mint a rideg alumínium és nem pattog, mint egy olcsóbb karbon.
Egy jó acélváz kisimít . Elnyeli a rezgést. Olyan, mintha egy finom rugózás lenne alattad.
Egy 100 kilométeres bikepacking túra végén ez a különbség abban mérhető, hogy embernek érzed-e magad, vagy úgy szállsz le a nyeregből, mintha összevertek volna. Igen, lehet, hogy a váz 600 grammal nehezebb.
De kit érdekel egy kulacs víz súlya, ha cserébe egész nap mosolyogva tekersz?
A trónkövetelő: Merckx Pévèle Steel
És itt érkezünk el a lényeghez. A Merckx kínálatában van egy modell, ami szerintem az arany középút mindenkinek, aki komolyan gondolja a vegyes terepet. Ez a Pévèle .
A nevét a Párizs-Roubaix egyik legbrutálisabb szektoráról, a Mons-en-Pévèle -ről kapta. Ez már önmagában jelzi: ez a gép nem a vitrinbe való.
A Pévèle acél verziója (merthogy van belőle karbon és alu is, de mi most az igaziról beszélünk) egy igazi All-Road / Gravel mindenes .
Miért zseniális a Pévèle?
A geometria: Nem olyan agresszív, mint egy tiszta vérű cyclocross versenygép, de nem is olyan lusta, mint egy túrabicikli. Pontosan azt a stabilitást adja, ami kell, amikor lefelé csapatod a köves úton, de elég fürge ahhoz, hogy élvezd a kanyarokat.
Sokoldalúság: A vázkialakítás engedi a széles gumikat (akár 40-42 mm-ig simán elmégy), ami ma már alap a gravelen. De ha felteszel rá egy 30-as slick gumit, van egy kényelmes, gyors országúti kerékpárod.
Részletek: A Pévèle acélvázán ott vannak a modern megoldások (rejtett kábelezés lehetősége, átütőtengely, tárcsafék), de megőrzi a klasszikus, vékony csöves eleganciát. Ez a bringa 20 év múlva is szép lesz.
A Pévèle azoknak szól, akik egyetlen bringát akarnak tartani, de az egy legyen képes bármire. Reggel munkába járás, hétvégén bikepacking a Bükkben, a hegyekben, a következő hónapban pedig egy amatőr gravel verseny.
A többi családtag: Corsa és Strasbourg
Persze nem mehetünk el szó nélkül a többi legenda mellett sem.
A Strasbourg 71 a márka tisztelgése a történelem előtt. 1971-ben Merckx egy olyan Tour szakaszt nyert meg, ami murvás befutóval végződött. Gyakorlatilag ez volt az első gravel verseny, mielőtt a szó létezett volna. A Strasbourg modellek általában a strapabíróbb, kalandorientáltabb vonalat képviselik, igazi málhás lovak.
És ott a Corsa . Ha a Pévèle a racionális, tökéletes választás, akkor a Corsa a szív választása. A Corsa acélvázak kiváló minőségű Columbus csövekből készülnek kézi munkával.
Ez a csúcsgasztronómia. Egy Corsa Gravel nem csak egy kerékpár, hanem műtárgy. Azoknak való, akik értékelik a hegesztési varratok szépségét, a festés mélységét.
Kinek való egy Eddy Merckx bringa?
Legyünk őszinték: egy Eddy Merckx acél gravel bringa nem a legolcsóbb a piacon. Nem fogod megtalálni a diszkontban. Nem is tömegtermék.
Annak való, aki:
Értékeli a történelmet: Aki tudja, mit jelent az 525-ös szám a vázon.
Hosszú távra tervez: Nem akarja kétévente cserélni a vázat, mert „kiment a divatból” vagy elfáradt az anyagból. Az acél örök.
Komfortot keres: Aki rájött, hogy a sebességérzetnél fontosabb a valódi sebesség, amit csak akkor tudsz fenntartani, ha a tested nem rázódik szét.
Stílusos: Mert valljuk be, egy karcsú acélvázas Merckx-szel megjelenni a kávézó előtt… az egy nyilatkozat.
A murvás és a bikepacking lényege a szabadság. És mi adhatna nagyobb szabadságot, mint egy olyan kerékpárt, amit a világ legnagyobb versenyzőjének maximalizmusa szül, a belga macskakövek keményre edzettek, és az acél rugalmassága kényelmessé teszi?
Ha a Pévèle vagy a Corsa nyergében ülsz, nem csak tekersz. Folytatsz egy történetet, ami 1960-ban kezdődött, és még nagyon sokáig nem ér véget.